减速带不合理因素

　　虽然减速带在国内推广的时间不长，但是发展速度却是跟汽车数量成正比的，随着减速带的大量应用，一些问题逐渐凸显出来，人性化不到位，放置地点不合理尤为突出。

　　1.设置地点不合理

　　不可否认减速带在安全行驶中的作用确实很突出，但是在一些城市道路上减速带泛滥现象随处可见，太随意的现象对城市交通的舒适与快捷方面都来不良影响，不科学的设置还有可能进一步降低路段的安全

　　2.缺乏人性化处理措施

　　在国内的道路上，橡胶减速带与混凝土减速带是最为常见的，这些减速带宽度在35cm左右，高度在30-100mm之间，这样的设计存在过高或者过宽等现象，轻者伤害避震弹簧，重者可以挂坏油底壳。至于过减速带时出现了异响，相信大多数车主都深有体会。

如何正确的行驶减速带

　　说到减速带相信每个司机都会恨它，有些司机觉得直接行驶过去太颠簸，于是变着法儿的尝试各种办法通过，大多数司机都会讲车辆绕道一边，单轮骑着通过，这种方式不仅通过速度可以加快，舒适性也大大提高，但是实际上这是给驾驶员一种错觉，从而让驾驶员下意识地在通过类似减速带的时候提高车速，此时一侧的悬挂的抗变就会达到极限，但车主主观感觉车的跳动不是很厉害了，恰恰此时才是最伤害车辆的时候。

　　有些司机过减速带时会直接刹车，直至完全通过，这样也是不科学的，因为急减速时前减震会产生压缩，导致抗变范围减小，受到冲击时候，保护的作用就会降低了。所以在过减速带时最好把刹车松开。